Hydrauliczny układ wspomagania kierownicy działa dzięki pracy pompy hydraulicznej, pracującej nieprzerwanie przy włączonym silniku – przez to auta zużywają większe ilości paliwa. Elektryczny układ wspomagania kierownicy funkcjonuje dzięki silnikowi elektrycznemu. Tu wspomaganiem steruje komputer, przetwarzający dane o prędkości jazdy i o momencie obrotowym wału kierownicy.

Elektryczne urządzenie wspomagające układu kierowniczego wobec urządzenia wspomagania hydraulicznego daje kilka podstawowych korzyści:

• składa się z mniejszej ilości elementów, ma mniejszą masę, jest mniej skomplikowane
• jego montaż i przeglądy są prostsze i mniej czasochłonne
• czerpie energię z silnika elektrycznego tylko wtedy, gdy jest to konieczne, dzięki czemu poprawiają się osiągi samochodu, maleją zużycie paliwa i emisja spalin
• pracuje ciszej czyli poprawia komfort jazdy.

Stąd też elektryczny układ kierowniczy jest montowany w kolejnych, nowo produkowanych modelach samochodów.

 Naprawa przekładni kierowniczych elektrycznych

Wykonujemy naprawy przekładni elektrycznych oraz regenerację maglownic elektrycznych. Każdą usługę realizujemy kompleksowo, co oznacza, że w jej zakres wchodzą: diagnostyka (i następnie naprawa) elektrycznego wspomagania układu kierowniczego z wykorzystaniem sterownika diagnostycznego MS561, naprawa mechaniczna uszkodzonej przekładni oraz demontaż i montaż tych podzespołów.
Za pomocą sterownika możemy przeprowadzić pełną diagnostykę przekładni kierowniczej lub kolumny kierowniczej z elektrycznym wspomaganiem układu kierowniczego, które działają według protokołów: CAN, CAN-FD i FlexRay. W pełnej konfiguracji nasz tester MS561 pozwala zdiagnozować prawie 4000 modeli przekładni samochodowych.

Objawy uszkodzonej przekładni kierowniczej ze wspomaganiem elektrycznym występujące najczęściej:

• luzy, stukanie, drgania wyczuwalne na kierownicy
• trzeszczenie lub skrzypienie przy skręcaniu lub jeździe po nierównościach drogi
• wspomaganie działa tylko w jedną stronę
• kierownica, która sama skręca
• zacinanie się kierownicy podczas jazdy
• „myszkowanie” auta na drodze podczas jazdy
• kierownica nie wraca do położenia neutralnego - (punkt "0")
• błędy (ECU)
• brak wspomagania sygnalizowany przez liczne błędy na desce.

W systemach elektrycznych na desce rozdzielczej pojawią się ikonki małej kierownicy z wyróżnionym wykrzyknikiem, bądż też napisy na wyświetlaczach nowoczesnych samochodów.

Jazda z uszkodzoną przekładnią kierowniczą jest całkowicie nieopłacalna i szybko spowoduje unieruchomienie pojazdu lub wypadek z poważnymi konsekwencjami.  Pamiętajmy o tym, że przekładnia kierownicza jest to element eksploatacyjny, który zużywa się, ulega awariom, ale podlega naprawie, regeneracji lub wymianie dwa do trzech razy w okresie opłacalnej eksploatacji samochodu.

Przyczyny awarii maglownicy elektrycznej:

• najeżdżanie skręconymi kołami na wysokie krawężniki
• jazda na felgach niezalecanych przez producenta
• kolizja, która spowodowała skrzywienie listwy lub uszkodzenie łożyska przekładni elektrycznej
• wilgoć lub woda, które przedostały się do elektroniki lub do silnika elektrycznego wspomagania
• zły montaż przekładni elektrycznej (uszkodzenia czujnika skrętu)
• źle zamontowane osłony drążków kierowniczych maglownicy elektrycznej
• uszkodzony moduł sterownika kierownicy
• maglownica elektryczna niepasująca do danego modelu samochodu
• źle przeprowadzona adaptacja maglownicy elektrycznej.