Elektryczny układ wspomagania kierownicy funkcjonuje dzięki silnikowi elektrycznemu. Tu wspomaganiem steruje komputer, przetwarzający dane o prędkości jazdy i o momencie obrotowym wału kierownicy.  Hydrauliczny układ wspomagania kierownicy działa dzięki pracy pompy hydraulicznej, pracującej nieprzerwanie przy włączonym silniku – przez to auta zużywają większe ilości paliwa.

Elektryczne urządzenie wspomagające układu kierowniczego wobec urządzenia wspomagania hydraulicznego daje kilka podstawowych korzyści:

• składa się z mniejszej ilości elementów, ma mniejszą masę, jest mniej skomplikowane
• jego montaż i przeglądy są prostsze i mniej czasochłonne
• czerpie energię z silnika elektrycznego tylko wtedy, gdy jest to konieczne, dzięki czemu poprawiają się osiągi samochodu, maleją zużycie paliwa i emisja spalin
• pracuje ciszej czyli poprawia komfort jazdy.

Stąd też elektryczny układ kierowniczy jest montowany w kolejnych, nowo produkowanych modelach samochodów.

Stanowisko naprawcze elektrycznych przekładni kierowniczych

 Naprawa przekładni kierowniczych elektrycznych

Wykonujemy naprawy przekładni elektrycznych oraz regenerację maglownic elektrycznych. Każdą usługę realizujemy kompleksowo, co oznacza, że w jej zakres wchodzą: diagnostyka (i następnie naprawa) elektrycznego wspomagania układu kierowniczego z wykorzystaniem sterownika diagnostycznego MS561, naprawa mechaniczna uszkodzonej przekładni oraz demontaż i montaż tych podzespołów.
Za pomocą sterownika możemy przeprowadzić pełną diagnostykę przekładni kierowniczej lub kolumny kierowniczej z elektrycznym wspomaganiem układu kierowniczego, które działają według protokołów: CAN, CAN-FD i FlexRay.  W pełnej konfiguracji nasz tester MS561 pozwala zdiagnozować prawie 4000 modeli przekładni samochodowych.

Naprawa elektrycznej przekładni kierowniczej na odpowiednio wyposażonym stanowisku

Przekładnia EPS do VW Passat B6 05‑10, Audi Q3 11 10‑18, Seat Alhambra 10‑20

Objawy uszkodzonej przekładni kierowniczej ze wspomaganiem elektrycznym występujące najczęściej:

• luzy, stukanie, drgania wyczuwalne na kierownicy
• trzeszczenie lub skrzypienie przy skręcaniu lub jeździe po nierównościach drogi
• wspomaganie działa tylko w jedną stronę
• kierownica, która sama skręca
• zacinanie się kierownicy podczas jazdy
• „myszkowanie” auta na drodze podczas jazdy
• kierownica nie wraca do położenia neutralnego - (punkt "0")
• błędy (ECU)
• brak wspomagania sygnalizowany przez liczne błędy na desce.

W systemach elektrycznych na desce rozdzielczej pojawią się ikonki małej kierownicy z wyróżnionym wykrzyknikiem, bądź też napisy na wyświetlaczach nowoczesnych samochodów.

Jazda z uszkodzoną przekładnią kierowniczą jest całkowicie nieopłacalna i szybko spowoduje unieruchomienie pojazdu lub wypadek z poważnymi konsekwencjami.  Pamiętajmy o tym, że przekładnia kierownicza jest to element eksploatacyjny, który zużywa się, ulega awariom, ale podlega naprawie, regeneracji lub wymianie dwa do trzech razy w okresie opłacalnej eksploatacji samochodu.

Zniszczony przez zalanie sterownik przekładni elektrycznej forda Mondeo Mk5

Przekładnie kierownicze zregenerowane na zamówienie dużego warszatatu

Przyczyny awarii maglownicy elektrycznej:

• najeżdżanie skręconymi kołami na wysokie krawężniki
• jazda na felgach niezalecanych przez producenta
• kolizja, która spowodowała skrzywienie listwy lub uszkodzenie łożyska przekładni elektrycznej
• wilgoć lub woda, które przedostały się do elektroniki lub do silnika elektrycznego wspomagania
• zły montaż przekładni elektrycznej (uszkodzenia czujnika skrętu)
• źle zamontowane osłony drążków kierowniczych maglownicy elektrycznej
• uszkodzony moduł sterownika kierownicy
• maglownica elektryczna niepasująca do danego modelu samochodu
• źle przeprowadzona adaptacja maglownicy elektrycznej.